Während Energie und Umweltfragen hervorgehoben werden, sind Elektro-Mobile der strategische Fokus der Automobilindustrie in der Welt geworden. Mit der schnellen Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen, hat die Teile und die Komponententechnologie, die auf neuen Energiefahrzeugen bezogen werden, umfangreiche Aufmerksamkeit erhalten. Hochwertiger Nabenmotor und sein Kontrollsystem sind wichtige Forschungsrichtungen und -krisenherde auf dem Gebiet der Elektrotechnik im In- und Ausland. Wegen seiner offensichtlichen Vorteile ist es eine wichtige Entwicklungsrichtung der Elektro-Mobil-Entwicklung geworden.

Zur Zeit ist der Nabenmotor in den Elektro-Mobilen erfolgreich gewesen. Es ist vorhersehbar, dass mit dem ununterbrochenen Vertiefen der Forschung und Entwicklung, die Leistung des Nabenmotors ununterbrochen verbessert wird, und die Durchbrüche in Verbindung stehenden Technologien wie Batterietechnologie, Sendeleistungssystem und Fahrzeugenergiemanagementsystem, Nabenmotor sind in den Elektro-Mobilen weitverbreitet.

In der neuen Energiewelle, die auf der ganzen Erde populär ist, kann die Entwicklung des neuen Energiefahrzeugstromnetzes in drei Stadien unterteilt werden. Die erste Generation ist die zentraler Motor zentralisierte Antriebstechnik, ist die zweite Generation die Radbewegungstechnologie, und die dritte Generation ist- die Nabenbewegungstechnologie. Verglichen mit den vorhergehenden zwei Generationen der Technologie, hat die Nabenbewegungstechnologie viele Vorteile wie höhere Leistungsfähigkeit, Energieeinsparung, Leichtgewichtler und Miniaturisierung. Sie kann die Probleme des Kosten- und Energieverbrauchs der neuen Energiefahrzeuge effektiv lösen und ist eine zukünftige Anwendungstendenz.

Nabenbewegungstechnologie ändert das Auto von einem zentralen Antrieb zu einem verteilten Antrieb, beseitigt Getriebekomponenten wie Getriebe, Antriebsachsen, Differenziale, etc., Integrierungsenergie, Getriebe und Bremsanlagen in die Nabe, ermöglicht neuen EnergieFahrzeugmotoren und verschiebt die Integration der Maschine, vom mechanischen Antrieb zum Elektroantrieb. Es ist mehr direkt und effiziente Art zu fahren.

Die Form des Nabenmotors ist im Allgemeinen die selbe, sind die meisten ihnen flach, aber die Bewegungsart, Strukturform und Fahrenmethode sind- ziemlich unterschiedlich.

Klassifiziert nach Bewegungsart: Es gibt vier Hauptarten Motoren, die z.Z. in den elektrischen Naben, nämlich Dauermagnetmotor (P.M.) benutzt werden, Asynchronmotor (IM), geschalteter Reluktanzmotor (SRM) und Querflussmotor (TFM). Unter ihnen ist Dauermagnetmotor die allgemeinste Anwendung, und Querflussmotor ist eine Art wettbewerbsfähige niedrige Geschwindigkeit und drehmomentstarker Motor des neuen Typs.

Klassifiziert durch Struktur: Vom hauptsächlichweg des magnetischen Flusses umfasst sie alle drei Grundformen von Radial-, von axialem und von Quer. Aus der Perspektive des Bewegungsmodus gibt es auch Innenrotor, äußeren Rotor und doppelten Rotor. Unter ihnen ist die doppelte Rotorstruktur das innovativste. Der Innenrotor ist aktiv und der äußere Rotor wird gefahren. Die Sendeleistung zwei durch einen Satz Planetengetriebe, Rückrotation zu erzielen, damit die Geschwindigkeit des Magnetfeldausschnittleiters die Summe der inneren und äußeren Rotorgeschwindigkeiten ist. Offensichtlich holt diese Kombination der Geschwindigkeitsüberlagerung und der mechanischen Verbindung nicht nur einen Entspannungsraum zum Bewegungsentwurf, aber spielt auch eine Rolle der verzögert abfallenden Lastsstörung, macht die Schlagbeanspruchung glatt und effektiv schützt die Batterie.

Klassifiziert durch das Fahren von Methode: Wenn er direkt fährt, nimmt der Motor die äußere Rotorstruktur an, d.h. Antrieb der Rotor direkt die Nabe, um sich zu drehen, also ist die Umdrehungsgeschwindigkeit niedrig. Entsprechend diesem im Falle des indirekten Fahrens, ist der Motor größtenteils eine Innenrotorstruktur, und die Umdrehungsgeschwindigkeit ist hoch. Die Verlangsamung wird durch das Planetengetriebe und den Kupplungsglockemechanismus verwirklicht, und die Nabe wird gedreht, die auch einen Verlangsamungs-Antrieb genannt wird. Unter ihnen hat das äußere rotorartige viele Vorteile wie einfache Struktur, hohe Zuverlässigkeit, vorgeschriebene Strecke der breiten Geschwindigkeit, großer Abtriebsdrehmoment, lärmarme, hohe Leistungsfähigkeit, etc. und ist die Mainstreamstruktur des Nabenmotors geworden.

Unsere äußere Armaturnrotorwickelmaschine ist für den Nabenmotor bestimmt. Die ganze Maschine nimmt Servomotorsteuerungssystem an, um Produktwicklung zu verwirklichen. Die Mensch-Maschine Schnittstelle hat Funktionen wie Fehlerdiagnose und Ertrag, die zählen und kann für automatische Wicklung und Mehrwegwicklung eingestellt werden. Die Parameter wie Linie, automatische Indexierung, automatisches Überspannen, Windgeschwindigkeit, etc. haben die Eigenschaften der einfachen Operation, der hohen Produktions-Leistungsfähigkeit und der verringerten Arbeitskosten. Doppel-Stationswicklungsentwurf. Das Gerät hat Ferndiagnosen.

Diese Bewegungswickelmaschine wird für das Wickeln der Ständerspule des Nabenmotors benutzt und wickelt den schwanzlosen Ständer und die äußere Rotorspule, und ist für die Elektro-Mobile, Batterieautos, elektrische Motorräder passend und verdreht Autos, Balancenautos, neue Energiefahrzeuge, etc.

(Einige Bilder kommen vom Netz, wenn Sie Copyright haben, treten Sie mit uns bitte in Verbindung, um zu löschen)